Basler Max: Foto Galerie "Basel und Umgebung": Verkehr

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Donnerstag, 11. April 2019

Foto-Walk durch den Basler Rheinhafen

Zweimal jährlich gehen Peter Ae. und ich auf einen Foto-Spaziergang. Wir suchen uns ein geeignetes Foto-Thema und dann wird dort fotografiert. Wir beide sind foto-verrückt. Peter ist und war seit Jugendzeiten mein Foto-Lehrmeister.

Am 8. April war es wieder soweit. Das Thema lautete: "der Basler Rheinhafen" in Kleinhüningen. Der Wetterbericht war nicht gut. Bewölkt, vielleicht einzelne Schauer. Aber es kam ganz anders. Der Himmel machte auf und liess mehr oder weniger grosse blaue Himmelsflecken durchschimmern.

Auf obiger Strasse entlang den Güterwagen sind wir zu Fuss zu den beiden Hafenbecken gegangen. Unterwegs entdeckten wir diese Aluminium-Rohlinge. Jede dieser Standard-Paletten mit einer Grösse von 120x80cm wog gegen 1 Tonne.

Hafenbecken 1

Im Rheinhafen gibt es 2 Hafen- und 1 Wendecken. Ein dritter Hafenbecken ist geplant.

Hafenbecken 2

Eine uralte Rangierlok stand auf den Geleisen des Hafenbecken 2. Auf einem der obigen Bildern sieht man sie versteckt zwischen Stangen. In ihr entdeckte ich diese eingeschmierte Antriebskette.

Diese Sattelkupplung eines Lastwagens hat es mir angetan. Darauf werden die grossen Anhänger für die gewaltigen Container angehängt. Das Fett glitzert in der Sonne.

Graffitis

Ueberall auf dem Areal findet man gute und schlechtere Graffities

Peter war sichtlich fasziniert von den grossen Graffitis. Ich gebe zu, auch mir haben sie gefallen!

Poto von Peter Aeschlimann

Es war ein grossartiger Nachmittag. Im Restaurant "Zum rostigen Anker" belohnten wir uns mit einem feinen Appenzeller-Bier

Sonntag, 7. April 2013

Bahnhof Basel SBB: Bahnbetrieb

Diese Internet-Seite wurde im Jan. 2026 abgelöst durch: https://www.maxlehmann.ch/fotos/foto-basel-bahnhof/foto-basel-bahnhof.htm

Der Basler Bahnhof SBB / SNCF wurde so wie er heute ist,1907 gebaut. Im 2003 wurde die neue Passerelle zugefügt und die alte Unterführung geschlossen. Der Bahnhof Basel SBB ist der grösste internationale Grenz-Bahnhof Europas. Er ist ein Durchgangs-Bahnhof. Auf der einen Seite geht es in die Schweiz und via Verbindungsbahn zum badischen Bahnhof der DB, und auf der anderen Seite via Elsässerbahn mitten durch die Stadt Basel nach Frankreich.

Faszinierend für mich ist der Bahnbetrieb mit den ein- und ausfahrenden Zügen, aber auch die Rottöne zwischen den Geleisen und den Weichen. Ich bin oft auf dem Basler Bahnhof SBB, tagsüber oder auch nachts, wenn die Lichter einen zusätzlichen Reiz ermöglichen.

Der Bahnhof Basel SBB ist der grösste internationale Grenz-Bahnhof Europas. Er ist ein Durchgangs-Bahnhof. Auf der einen Seite geht es in die Schweiz und via Verbindungsbahn zum badischen Bahnhof der DB, und auf der anderen Seite via Elsässerbahn mitten durch die Stadt Basel nach Frankreich

Die Re 460 ist eine vierachsige Vielzwecklokomotive der SBB, im Volksmund als Lok 2000 bekannt.

Der Fernverkehrszug "Mouette" wurde im Feb. 2023 in Betrieb genommen

Rangierbetrieb

Bahnbetrieb bei Nacht

Im Inneren der Personenwagen

Ich fahr regelmässig mit der SBB nach Zürich und zurück und geniesse die Fahrt in der 1. Klasse.

Samstag, 6. April 2013

Bahnhof in Zürich

Wir Basler meinen, Zürich sei ein "Vorort von Basel" und das Beste in Zürich sei die "Eisenbahn nach Basel". Unter dem "Zürcher Hauptbahnhof" resp. dem Bahnhofplatz befindet sich das "ShopVille", eine Einkaufspassage und die Verbindung zu den Geschäften im Stadt-Zentrum von Zürich.

Bahnhof Flughafen Zürich

Von Basel aus kann ich mit der Bahn in nur 1 Stunde ohne Zwischenhalt zum Flughafen Zürich fahren und von dort aus in die weite Welt fliegen. Ein toller Service.

Sonntag, 15. April 2012

Basler Trämli

In Basel ist alles ein wenig anders: Die Strasssenbahn nennen wir "s'Drämli" oder "d'BVB" entsprechend "Basler Verkehrs-Betriebe" (nicht zu verwechseln mit dem BVB Dortmund = Ballspiel-Verein-Borussia). Auf denselben Geleisen fährt aber auch die "BLT", die Basellandschaftliche Transportgesellschaft.

Altes BDVB-Logo (bis Ende 1999)

„Es grünt so grün...“:

Das grüne Drämmli gehört seit der Einführung im späten 19. Jahrhundert zum Basler Stadtbild.

Im 19. Jahrhundert sah Basel ganz anders aus. Die öffentlichen Einrichtungen, wie zum Beispiel die Lichtmasten und die Ambulanz waren alle in einem Grün gehalten. Als die ersten Trams aufkamen, wählte man dafür auch die öffentliche Farbe. So lautet eine Erklärung, weshalb die Drämmli im grünen Gewand fahren. Dass die Baslerinnen und Basler dem Rhein nahe sind, zeigt die zweite Anekdote: So soll das Grün der Rheinfarbe nachempfunden worden sein. Im Gegensatz zur Farbe machte das Logo eine grosse Entwicklung durch.

Der Motorwagen 163 wurde im Jahre 1921 in Betrieb genommen und hatte wie es zu der Zeit üblich war, Magnetschienenbremsen sowie Quersitze mit umklappbaren Rückenlehnen.

Die Hausfarbe der BVB ist grün, und die der BLT gelb. Seit einiger Zeit können sich finanzkräftige Firmen Tram-Kompositionen in Ihren Farben mit eigenen Werbeaufdrucken leisten. So gab es schon das Theater-Trämli, das FCB-Trämli, das schwarze Internet-Trämli usw.

Das FCB-Drämli

Alle paar Jahr wird ein Tram in den FCB-Farben gespritzt.

FC Basel und sein 14er-Trämli

Im Sommer 2017 wurde diese Version in Betrieb genommen

an der Endstation "Kronenplatz"

Am 6. Mai 1895 fuhr in Basel das erste elektrische Tram vom heutigen Bahnhof SBB via Mittlere Rheinbrücke zum Badischen (Deutschen) Bahnhof. Heute sind es etwa 270 Tram-Kompositionen auf einem Streckennetz von 73 km unterwegs. Bis im 2020 wird dieses auf 93 km ausgebaut werden